全球最大石油公司沙特阿美、全球最大的VLCC運營商Bahri，全球最大造船廠現(xiàn)代重工加上海灣地區(qū)最大鉆井平臺建造商Lamprell，四大巨頭將正式聯(lián)手打造一座全球最大的“超級船廠”。作為沙特“國船國造”戰(zhàn)略的一部分，這家新船廠未來將包攬沙特總計超過百億美元的新造船訂單。

5月31日，沙特阿拉伯國家石油公司沙特阿美（Saudi Aramco）宣布與沙特阿拉伯國家航運公司（Bahri）、阿聯(lián)酋（Lamprell）和現(xiàn)代重工合資建造海灣最大的造船廠，項目涉及52億美元，旨在幫助該區(qū)域在經(jīng)濟上降低對石油的依賴。該船廠將于2019年開始建造超大型油船（VLCC）。

低油價讓沙特阿拉伯的經(jīng)濟大幅放緩，因此沙特政府試圖以制造業(yè)創(chuàng)造更多的就業(yè)機會、生產(chǎn)傳統(tǒng)商品和服務進出口行業(yè)。其策略是運用政府資金和國有大企業(yè)的采購預算，如國家石油公司沙特阿美公司，吸引外國技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略工業(yè)。

沙特阿美表示，已經(jīng)和國有企業(yè)Aramco控股的沙特阿拉伯國家航運公司Saudi Arabia (Bahri)、倫敦上市的阿聯(lián)酋工程公司Lamprell公司和韓國現(xiàn)代重工簽署合作協(xié)議。

據(jù)悉，這家總面積4.3平方公里的造船廠將位于沙特阿拉伯東海岸的Ras Al Khair。船廠設(shè)施將包括7個設(shè)備齊全的干船塢，2個造船船塢，5個碼頭，1個升船機系統(tǒng)，1個工作間，1個倉庫，1個公共服務區(qū)，以及辦公樓、生活區(qū)和娛樂區(qū)，可容納超過10000名員工。該造船廠將成為海灣地區(qū)生產(chǎn)能力和規(guī)模最大的造船廠甚至是全球最大的船廠。

新船廠預計主要生產(chǎn)將于2019年開始，將于2022年達到滿負荷生產(chǎn)。按照規(guī)劃，該造船廠一年可以建造四座海上鉆井平臺、包括3艘VLCC在內(nèi)的40多艘船。

該船廠項目總計投資52億美元，其中沙特政府將支付總成本的35億美元，剩余資金將由合資企業(yè)出資，其中，Lamprell出資1.4億美元，擁有該合資船廠20%的股份。沙特阿美出資3.51億美元，擁有50.1%的股份。Bahri投資1.39億美元，擁有19.9%的股份，現(xiàn)代重工投資7000萬美元，擁有10%的股份。政府的沙特工業(yè)發(fā)展基金已同意提供10億美元的債務融資。

Lamprell表示，作為該項目的一部分，沙特阿美公司的母公司將從合資公司訂造20座自升式鉆井平臺，以及海工支援船和海上服務船。

Bahri將在未來十年內(nèi)在該合資船廠訂造至少75%公司所需的商船，即52艘商船，包括大量的VLCC。

建造新船廠是沙特阿拉伯政府宣布的經(jīng)濟改革計劃的關(guān)鍵部分，正式運營后將給上萬人創(chuàng)造直接和間接就業(yè)機會。這家新船廠將幫助沙特阿拉伯減少120億美元的新造船進口開支，并推動當?shù)谿DP提升170億美元。

基于沙特“國船國造”戰(zhàn)略的“超級船廠”顯然已經(jīng)正式啟動，未來10年總計數(shù)百億美元的新造船項目將在海灣地區(qū)這家新船廠建造。低油價逼迫沙特阿拉伯重新調(diào)整產(chǎn)業(yè)方向轉(zhuǎn)型制造業(yè)，從“國油國運”進一步升級為“國船國造”。而沙特的這一戰(zhàn)略對于中國造船業(yè)而言無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)，因為未來不僅將增加新的競爭對手，更有可能徹底失去一個大客戶和數(shù)百億美元的訂單。